パイロット

pilot

パイロットとは、旅客や貨物を乗せた航空機を操縦するための、

高度な訓練を受けた職業で航空機には飛行機だけでなく、

ヘリコプターも含まれるようです。パイロットの多くは旅客や、

貨物の輸送に携わっているが、航空機を利用した航空写真や、

広告宣伝などの仕事に従事している人もいます。日本で働く、

プロのパイロットは所属する会社の仕事の内容でいくつかの、

グループに分類されます。そのうちの約８割の人達が、

ラインパイロットと称される定期航空会社（日航、全日空、

AIR DO、エアーニッポン、日本トランスオーシャン航空、

日本エアコミューター、日本アジア航空、日本貨物航空）などの、

ラインパイロットです。また、ラインパイロットのほかに、

コミューター航空（地域航空）という２地点間の人員輸送を、

行う不定期運行を行っている会社や私用事業のヘリコプターが、

中心で（農薬散布、物資輸送、建設協力などを行う）などの、

パイロットや官公庁（海上保安庁、消防庁、警察庁、警視庁）の、

パイロットなどがあります。大型の航空機は技術革新により、

ハイテク機が主流となりつつあり、ハイテク機を操縦するには、

機長と副操縦士の２人のパイロットが必要で機長は航空機の、

操縦と飛行についての全責任を負うと同時に他の乗務員の、

指揮監督を行うようです。また、副操縦士は操縦のほかに地上の、

航空管制官との通信や飛行計器類の監視などについて機長を、

補佐しながら、機長に不測の事態が生じた場合は直ちに操縦を、

引き継ぐようです。航空写真撮影などに使われる小型飛行機は、

他の乗務員の補助を受けずに１人で操縦して、飛行プランなどの、

作成や飛行機の簡単な保安整備もパイロットが自分で行います。

２００３年現在での国内の民間企業で働く定期運用操縦士は、

約３７２８名で事業用操縦士は約２２３５名と言われています。

定期航空会社が将来のパイロット要員として採用している人員は、

ここ数年で毎年１００名程度となっていますが、今後は、

航空産業の急拡大期に大量採用されたパイロットの退職が、

始まるためにパイロット要員の採用は高まると思われます。

パイロットになるには、国家試験に合格して免許を受けなければ、

なりません。操縦士免許には業務の範囲別に自家用、事業用や、

定期運送用があります。報酬を受けるパイロットには、

事業用操縦士の免許が必要です。定期航空会社のパイロットに、

なるには、航空大学校に入校して定期航空会社に採用される、

コースと大学を卒業後、航空会社に入社して自社養成所などの、

パイロット制度に採用されるコースがあります。定期航空会社の、

定期便の機長機長となるためには、パイロットの最上位といえる、

（定期運用操縦士）の資格が求められるようです。


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旅客機パイロットになるには（国土交通省）　

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